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          預應力錨具廠家談為什么要推廣使用可回收錨索?

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          預應力錨具廠家談為什么要推廣使用可回收錨索?

          發布日期:2020-06-13 作者:開封市眾合預應力設備有限公司 點擊:

          預應力錨具廠家談為什么要推廣使用可回收錨索?

          城市基坑工程中的邊坡支護大多為臨時性支護,待主體結構施做完畢后,這些臨時性支護結構不再發揮作用,而這些支護結構卻永久埋藏在地下無法取出,這樣就導致了極大的浪費。

          預應力錨具

          預應力錨索一般都是由鋼筋或鋼絞線組成,長一般約 20~30m,有些工程可選 40~50m。以 50×50m 的基坑為例,當錨索長度為25m 時,若按水平間距 2.5m 并打設 3 道錨索計算,則所浪費的鋼材量將達約 23.5噸。僅僅在廣東、北京地區一年就有數千噸的鋼絞線留在地下。以廣州為例,據1999 年 4 月 8 日中國建設報報道,截至 1999 年,廣州地區地下遺留的錨桿多達(20~30)×104m,僅廣州江灣新城一項工程就在地下留下了 1 000t 鋼材。不僅如此.臨時支護無法取出還占用了大量的地下空間,形成地下垃圾,造成地下環境污染,給相鄰地塊的開發造成很大的影響。隨著我國城市建設的不斷發展,大量的高層建筑不斷涌現,深基坑工程不斷增多,錨索應用非常普遍,隨之而來造成地下垃圾對周圍環境的影響越來越大。如上以一個普通的基坑為例,基坑開挖 50m×50m,當錨索長度為 25m 時,所占用的地下空間達 7500m 2 ,甚至比基坑開挖面積還大。

          土地市場化的發展,人們對地下空間的產權意識也日益增強,錨索(桿)施工時超越紅線建設的現象將逐漸被限制。早在 20 世紀 90 年代中期,我國就出現了由于紅線問題而不能使用錨索進行工程加固的先例,而這類問題在今后的工程建設中將會更加突出。在國外及香港地區更是禁止錨索對紅線外地下空間的侵犯,歐美等國家和地區早已在法律上明確規定土地使用者(建設者)對地塊的使用范圍。包括地上高度范圍、地下深度范圍、平面上長度、寬度范圍等,也即平面上,地塊的使用不得超越紅線范圍。由于普通錨桿會長期占據大量地下空間,故在國外部分國家和地區使用己受到限制。

          因此,研究使用可回收錨索,不僅可以回收鋼材,降低造價,更重要的是可以解決臨時支護造成的地下建筑垃圾的問題,這對于地下空間的長期開發具有非常廣闊而深遠的意義。

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